浅谈行车在抽发电机转子时的应用

　 2012年，大唐安徽分公司当涂发电公司60万千瓦机组A级检修，本人所在电力设备检修公司作为A标段承包商承担了发电机转子的抽出任务，笔者作为行车组的主车操作人员参与了整个时间段的施工。2013年5月，大唐江苏分公司南京电厂60万千瓦#2机组大修，江苏某电建公司是主机承包商，承担发电机转子检修，并要抽出发电机转子。因本人被江苏电建公司借用，故在施工中担当了同样的工作任务。当涂电厂发电机为哈尔滨汽轮机厂产品，南京电厂为上海电气产品，两台发电机转子的重量相当，约66吨，长度约12米，转子的支撑轴瓦与密封结构有所区别，这反应在后来的实际起重操作工艺上不同。笔者通过以下论述，对两种不同轴瓦支撑结构、不同施工方法进行案例分析对比。
　　1 发电机的基本构造
　　发电机采用焊接的机座结构，轴承由焊接的端盖支撑。定子铁心采用高导磁率、低损耗及表面涂有环氧绝缘漆的硅钢片叠装而成。依靠穿心螺杆和端部压圈轴向压紧，外侧装有铜屏蔽，使发电机有较低的杂散损耗。转子采用合金钢整体锻件，两端各装有轴流式风扇。
　　定子线圈由实心股线和空心导线交叉换位组成。对地绝缘采用环氧粉云母带连续绝缘。定子线圈与槽楔间有弹性波纹板以压紧线圈，并在部分槽楔上开有小孔，可用来测量波纹板的压紧程度以控制松紧度。
　　转子槽为开口平行槽，在槽底下开有轴向具有斜度的通风槽，使每个沿轴向分布的径向通风支路风量分配均匀。转子线圈在本体长度范围内为实心铜线。铜线沿宽度方向有两排腰圆形通风孔，端部为Π形铜排，两根反向拼在一起、中间形成一个通风通道。端部线圈通风分为两路，风从线圈直线与端部圆弧连接点附近外侧面开孔进入，一路沿轴向经端部直线部分后在槽楔出风孔出风，另一路切向流向极中心处出风后，再通过转子大齿表面的通风槽到气隙处出风。转子槽内，在楔下垫条下面与线圈之间，以及线圈与端部的护环绝缘内表面均有聚四氟乙烯滑动层，以便铜线自由胀缩。在楔下面埋置有镀银的阻尼铜排，使发电机具有良好的阻尼性能。
　　2 方案的编写
　　上述两家公司都编写了关于发电机转子抽出的具体作业方案，相比较而言，检修公司的方案只具有指导性，在可操作性上就不如电建公司的方案在实际使用中更适合于现场工作，比如在具体的尺寸把握上，检修公司的方案模糊，这就导致后来滑板和滑块、滑靴的配合上不衔接，出了问题，同样，电建公司也有细节上的疏忽，本文将在后面将对此问题具体描述。
　　对于方案的施工，两家单位都非常重视，领导现场指挥，召开工前会，技术交底会，危险点分析与预控。哈汽与上汽的发电机转子抽出最大的不同点，在于前者不需要下沉发电机下密封大端盖，只要翻出密封瓦，就可直接进行抽出工作，而上汽的发电机转子抽出需要下沉下端盖。因此，上汽的转子抽出要做大量的前期准备工作，作业的时间比哈汽的长。
　　3 前期准备工作
　　1）收集汇总机组运行中存在的缺陷及上次检修遗留问题，结合检修工期安排检修计划及进度。
　　2）行车的检查，吊装工具的准备与检查。两家业主单位的行车同为新华公司产品，大修前都做过动静载荷实验，结果表明行车变频器、刹车没问题，只是两家单位的#1、#2车均存在启动时不同步的现象。此现象给行车操作工操作两台车抬转子平稳行走带来难度。
　　3）确认盘车停止，氢气冷却器水侧隔离，电气工作票所列安全技术措施均已正确执行，拆发电机三相引出线及测温线。
　　4）抽转子专用工具准备：拉转子的地锚及转子励端栓钢丝绳的托架已安装完，倒链及钢丝绳已安装完；放置转子的两个支架已放置在发动机基础上；5T倒链2个（吊挂端盖），10吨倒链2个，（牵引转子）2吨倒链一个，水平仪1个，Φ52.0-6*37钢丝绳20m一对，穿滑板用的铁丝、Φ6.5mm尼龙绳各3根，长11m以上，以及行灯、手电等。
　　4 开始施工
　　1）前期最主要的工作就是翻出密封瓦，这一点两家单位的施工方法基本相同，不同点在于检修公司采用行车抬轴翻瓦，电建公司采用千斤顶顶轴翻瓦。从实际操作看，电建的翻瓦较安全稳妥，使用千斤顶为100吨的油压加螺旋双保险形式的，保证了操作中转子不会沉落。从其他厂的施工案例看，发生过行车抬转子过顶以及意外下落现象，导致发电机静子线棒损坏，造成大修工期延时和大的经济损失。因此，应尽量采用专用工具配合千斤顶抬轴翻瓦。转子的抽出需要在转子的励磁端部轴头施加一个约10吨的牵引力，检修公司采用两个5吨的手拉葫芦牵引，电建公司采用穿滑轮组行车配合牵引。从实际效果看，两个5吨手拉葫芦方式准备工作量小，但需要一定人力，也费时，滑轮组的方式省人力，也省牵引时间，不足的是两台行车前后交叉交换使用较为麻烦，要临时两次支撑转子，进行行车换位。总体看电厂采用的手拉葫芦方式简单方便，被许多施工单位采用。
　　2）600MW机组的发电机转子的抽穿基本上都采用滑板、滑块、滑靴之间的摩擦力差异，在牵引下进行滑动。弧形滑板放在专用垫皮上，垫皮光面朝上，滑板放在静子挡风圈以内，滑块放入转子与滑板之间，滑块的位置处于转子大护环内侧，滑靴装在支撑轴瓦相对的轴径中心位置。只有这样，才能保证滑块滑到不受力时，滑靴能顺利的滑上滑板。具体施工时，检修公司放入的滑板、滑块、滑靴相对位置有误，当滑块滑到不受力时，滑靴翻下还没接触到滑板，但已经碰触到静子膛线圈，再前行就要损坏线圈。此时，只有采取在静子膛内支千斤顶顶起转子，重新调整滑板的位置，加之空间狭小，单就处理好此问题耗时5个多小时。虽然解决了问题，但静子膛内绝缘漆面受到一定的损坏。电建公司在具体施工时，也遇到不小的问题。滑板、滑块、滑靴放入的位置正确，但牵引时不该滑动的滑板随着滑块一起滑动，滑板下的垫皮也跟着滑动，这样会严重损坏静子线圈，电建公司不得不停止作业。拉出滑块、滑板检查发现，滑块的弧面与滑板的弧面两侧接触重，弧面中间不接触。把滑块两侧的滑木条锯掉，增加中间的接触面，再试，还是如前滑板、滑块、垫皮一起移动。现场分析时认为润滑脂标号不对，于是清除凡士林，换入#3锂基润滑脂，效果还是如此，最终当天不得不停止作业。第二天从兄弟电厂借来全套新的滑板、滑块、垫皮，重新放入，结果顺利抽出转子。最后分析原因还在于滑块弧面弧度有偏差，滑面不平整。与滑板弧面接触少，摩擦力不够，造成滑板滑块一起滑动。 (责任编辑：论文发表网)转贴于八度论文发表网: http://www.8dulw.com(论文网__代写代发论文_论文发表_毕业论文_免费论文范文网_论文格式_广东论文网_广州论文网)