运行中如何防止低温受热面的积灰和腐蚀

　二、受热面低温积灰腐蚀的机理
　　锅炉的低温腐蚀是要是发生在空气预热器、省煤器、烟道、引风机、炉墙护板、吊架、烟囱等处。我们使用的燃烧粉锅炉，由于煤中含有硫份，燃烧后会生成SO2，其中一部分遇烟气中的剩余氧份又转化为SO3，它能提高酸的露点温度，在低于露点温度的金属表面上与烟气中的水蒸汽结合形成硫酸溶液。由于硫酸溶液不仅与金属受热面产生化学反应，而且也于碱性灰（灰中的碱金属和CaO等）反应，因而导致金属腐蚀和沾污。造成低温受热面的腐蚀和积灰。通过分析明确了低温受热面积灰腐蚀的机理后，从运行角度探讨影响低温受热面积腐蚀的因素。
　　三、影响低温受热面积灰腐蚀运行方面的因素
　　1.锅炉的燃烧方式。
　　我们知道燃烧方式的改变会改变炉膛内的燃烧温度，有资料表明：炉膛燃烧温度的变化对SO3的生成及露点温度有一定的影响。一般认为火焰温度越设置则SO3的转化率越高，露点温度相应增高一些。但由于悬浮燃烧的锅炉（我们厂）燃烧生成的碱性习灰对SO3有较强的吸附能力，因此烟气中的SO3含量及露点温度又有一定的降低。所以应控制炉膛燃烧温度不宜过高，降低SO3的转化率。
　　2.烟气中的含氧量。
　　烟气中的含氧量越高则积灰速度越大，这是因为烟气中的含氧量越大说明炉膛中的过剩空气量越大，由于炉膛过剩空气量的增大，一方面炉膛出口产生还原性气体NO，它的产生使炉膛出口灰的熔点降低，加剧了积灰结焦。另一方面使SO2转化为SO3的量增多，增加硫酸浓度，加剧了受热面的积灰腐蚀。烟气中的氧量较少时，将使烟气中的CO的浓度升高，SO3生成量相对减少，而CO又能控制SO3的生成，进一步减少SO3的生成量，降低了硫酸浓度。从而降低了低温受热面的积灰，而减轻了腐蚀。
　　3.燃料成分。
　　燃料中的含硫量的大小直接影响低温受热面的腐蚀速度。含硫量的大小直接影响低温受热面的腐蚀程度还与燃料中的含Ca量有关，这是因为当燃料中的含Ca量较多时，燃烧生成的CaO与SO3形成硫酸钙，从而降低了SO3的浓度，降低了硫酸蒸汽浓度，降低了露点温度，起到了降低低温受热面积灰腐蚀效果。
　　4.烟气流速。
　　有资料表明：烟气流速变化不大时，受热面酸沉积速度变化不大，对低温受热面的腐蚀影响是不大的。从传热角度来看，当烟气流速增加较大时，由于流速的增大使尾部烟道内的受热面传热系数提高，在受热面吸热量不变的情况下传热温差减小，受热面后的烟气温度相对升高，由于烟气温度的升高增加了SO2转化为SO3的可能性，烟气中的温度的升高增加了SO2转化为SO3的可能性，烟气中的SO3分压力相对升高，露点温度相对升高，使受热面遭受低温腐蚀的可能性增大。
　　5.锅炉负荷。
　　随着锅炉负荷的降低，排烟露点也有所降低。当过剩空气系数越低，火焰温度和过热器壁温均降低，使SO2转化为SO3的量减少，使得烟气露点随之而降低。
　　四、运行中的防范措施
　　1.合理组织燃烧工。
　　在运行调整中合理组织制粉系统的运行方式，均匀分配各燃烧器的供粉量，尽量避免由于个别燃烧器超负荷运行，造成火焰充满程度较差，局部混合不均匀性较差，产生局部高温使SO3的量增加的情况，在增加负荷的过程中，严格控制负荷的变化速度，严禁赶火升压，杜绝炉膛温度急升高和局部温度急剧变化的情况降低SO3的生成量。
　　2.采用低氧燃烧。
　　严格控制含氧量在设计的范围。严格控制氧量，一方面能控制烟气中SO3的生成量减少低温受热面硫酸蒸汽的生成量，防止或降低低温积灰腐蚀。另一方面能够有效的控制炉膛出口还原性气体NO的生成量，提高了灰的熔点，降代氏了受热面积和结渣。
　　3.加强对燃料的管理。
　　有条件的情况下，燃用设计煤种。加强燃料的监督，入场煤的煤质化验报告应及时提供。对于燃气流速明显增加，酸沉积速度提高，增加了低温受热面积灰和腐蚀。利用停炉的机会定期对低温受热面进行水冲洗（最好是碱性水）。
　　5.加强锅炉的堵漏风工作。
　　特别是烟气温度较高的受热面部分，以防止局部低温导致低温腐蚀。
　　6.提高冷风温度。
　　合理使用送风再循环以提高空气预热器人口温度。提高空气预热器壁面温度，减轻低温腐蚀，但再循环的空气量不宜太大，不则锅炉排烟温度提高过多，电厂经济下稳。建议送风机入口温度值为55℃—65℃为合千军万马。
　　五、结束语
　　降低运行中的锅炉低温受热面的低温积灰和腐蚀，无论对锅炉的安全运行和经济运行都具有十分重要的意议，从运行调整上来看，主要的调整目的就是努力降低烟气中的含氧量，尽量控制炉内的温度水平，以达到降低烟气中SO3的生成量，来减轻低温受热面的低温积灰和腐蚀，经过现场几年来的运行调整情况来看，效果较好，停炉检查得出结论是低温受热面的磨损漏泄占绝大多数，而由于积灰腐蚀造成漏泄的部位较少。