基于脸部审美规则建立的汽车前脸评价模型(2)

对于轮廓变化更丰富的前大灯来说，很难用4个点来准确描述其外形，如奥迪的大灯外轮廓有6个关键转折点，当仅用4个点描述时形态细节有一定损失（见图11）。鉴于此，对于车大灯、建议用关键点来定义汽车前大灯的位置，以研究前脸的脸谱；当需要进一步测试大灯的表情和吸引力时，用具体描绘出大灯的线条来做探究（即基于特征作审美评价）更加有效。
　　3 作为鼻子的中网和作为嘴的进风口
　　许多品牌选择在进气格栅部分做家族化的设计。这一特征是品牌特征的重要部分。这里所说的进气格栅区域分为三个部分，即中网、进风口和雾灯格栅，他们各用四个点（即矩形的四个端点）来定义。
　　此外，在进风口中轴线上的最低点也被作为一个关键点（即点39），这一点可以帮助更准确地定义格栅的外形，更重要的是这一点与前脸下延的距离是前脸的结构排布的一个重要参数。这一关键点没有在人脸模型中被标出是因为标准人像中人嘴的大小总是接近的，而汽车前脸则不然。
　　综合本章，39个点可以定义一个汽车前脸的设计特征，即汽车前脸的39关键特征点模型（见图13）。
　　4个关键点定义前脸外轮廓（点1和2：前脸高度；点3和4：宽度）；
　　8个关键点定义2组引擎盖后缘特征线（点5和6、点7和8一组；点9和10、点11和12一组）；
　　10个关键点定义前大灯（点13、点14、点15和点16，点17、点18、点19和点20各定义一个前大灯外轮廓；点21、点22定义两个大灯眼球）；
　　4个关键点定义中网（点23和24、点25和26）；
　　5个关键点定义进气格栅（点27和28、点29和30；点39定义格栅最低点）；
　　8个关键点定义雾灯格栅（点31和32、点33和34；点35和36、点37和38）。
　　四、汽车前脸关键点模型的拓展和应用
　　（一）在39点模型的基础上发展适用不同研究目的的关键点模型
　　39点关键点模型完整地描述了前脸的全部位置和特征，在应用时可以对其做相应地简化、或是在关注区域补充关键点来满足不同研究的需求。
　　本模型的39个关键点全都位于前视图平面上，用相同的方法在其他视图上扩展应用，从而得到三维的汽车前脸模型指导更进一步的测试和研究。
　　（二）可基于39点模型分析关键距离和位置参数，最终用于研究消费者对汽车前脸的审美和认知
　　基于一个汽车前脸样本的关键点模型，可以得到关键点之间的距离值、关键点之间的相对位置，使得前脸样本这一视觉形象得以量化。
　　除了点和点的距离之外，这一模型也可表现出各个特征的形态和相对位置关系，做进一步的脸谱分析。图14中，除了点1、2、3和4用来表现脸部外围；点21和22表现眼睛高光以外，其他的点都可以连结起来形成“五官”。这使得基于这一模型的审美测试可以与人脸的审美结果相比对，从而得到对汽车缺少审美经验的消费者对汽车前脸认知的系统分析结果。