轨道交通装备制造企业两化融合问题探讨

Integration of Informatization and Industrialization
　　of Rail Transportation Equipment Manufacturing Enterprise
　　Chen Ming, Ge Jiping
　　(College of Management, Dalian Jiaotong University, Dalian, Liaoning 116028)
　　
　　Abstract: Integration of Informationization and Industrialization is both a technological and management innovation, also a blend of technology and management process. Based on rail transportation equipment manufacturing companies involved in two of convergence of technology, management, manpower development and re-mix configurations starting point,this paper analyzed the problems in the current rail transportation equipment manufacturing enterprises in the process of promoting the integration of two of the misunderstanding that existed in the six aspects, proposedfour basic goals of rail transportation equipment manufacturing enterprise integration, and gave a specific path for the implementation.
　　Key words: the rail transportation equipment manufacturing industry; integration; informationization; industrialization
　　
　　两化融合既是当前一个重大的理论问题也是一个重要的实践课题。对我国轨道交通装备制造企业的发展而言,两化融合不仅是口号,更是政策、战略。如今我国铁路及城轨建设的历史性大发展为轨道交通装备制造业带来了前所未有的机会,与之相对应,我国轨道交通装备制造企业在经历了粗放式的生产经营以后,通过“引进消化吸收再创新”,走出了一条中国特色的自主创新道路,在较短时间里具备了较强的国际竞争力。解决轨道交通装备制造企业的发展问题:从技术引进、模仿到自主研发;从粗放型到高质量低成本、安全、环保、节能集约化生产;从分散经营到具有核心竞争能力和可持续发展能力等,所有这些都要求企业积极主动地引入信息技术,大力推进两化融合,将信息技术融入到企业的发展过程中,融入到企业工业化进程的每一个环节中。所以,研究轨道交通装备制造企业两化融合中存在的问题,并提出解决问题的方案和未来发展方向,对于推动轨道交通装备制造企业的两化融合进程,实现企业跨越式发展,具有重要深远意义。
　　
　　一、轨道交通装备制造企业两化融合的基本理解
　　
　　(一)我国轨道交通装备制造企业的特点
　　我国轨道交通装备制造企业几乎都是铁道部原所属企业,现在分属北车和南车两大集团,很多企业是国有大中型企业,有些具有百年历史。这些企业目前虽然已与铁道部实现了分离,但由于铁路行业的垄断性和封闭性,我国机车车辆的设计、制造和大修任务基本由两车集团所属企业完成。在当前我国轨道交通快速发展的重要时期,铁路客运需求进入快速增长期,铁路货物运输需求持续增长,再加上地铁和城际列车的不断开通,我国轨道交通装备制造企业面临巨大的需求市场。
　　轨道交通装备制造企业是典型的离散制造企业,生产通常是按订单执行,需要设计、工艺、供应、生产、装配等多个部门相互配合和协调,生产组织按工艺特征分车间、工段、班组等,企业职能机构多,管理繁杂。产品品种多,产品复杂,单个产品的组成件往往是几千件或更多,有些产品还有多种方案,产品生产周期一般都很长。有些企业还承担机车车辆的大修任务,更增大了企业生产的复杂性。从产品创新角度看,我国机车车辆制造业已经具有了很强的开发制造能力,但是在大功率内燃机车、电力机车、动车组以及高速重载货车的核心技术方面,与发达国家相比,还存在着一定差距。
　　(二)轨道交通装备制造企业两化融合的定义
　　关于工业化,A.K.Bagchi在《新帕尔格雷夫经济学大辞典》中将其定义为一个过程,并提出其基本特征是“首先一般来说,国民收入中制造业活动或第二产业所占比例提高了;其次,在制造业活动或第二产业就业的劳动人口比例一般也有增加的趋势。在这两种比例增加的同时,除了暂时的中断以外,整个人口的人均收入也增加了。”信息化并没有统一的定义,《2006—2020年国家信息化发展战略》将其描述为“信息化是充分利用信息技术,开发利用信息资源,促进信息交流和知识共享,提高经济增长质量,推动经济社会发展转型的历史进程。” 西方国家所经历的工业化与信息化是两个前后联系的社会发展过程,它们总体上依次递进,信息化是工业化之后的一个新阶段。与西方发达国家不同,我国的工业化还处于发展中期,想要赶超发达国家,尽早实现工业现代化,就必需走具有中国特色的发展工业化和信息化的道路,即工业化与信息化相互融合的道路。
　　工业化与信息化的联系在于,工业化为信息化提供了物质基础和载体,信息化是提升工业化进程的巨大动力。当前,在我国轨道交通装备制造企业的现代化改造尚未完成之际,只有在轨道交通装备制造企业中以信息化带动工业化、以工业化促进信息化,做好两化融合,才能提升企业的效率和水平,从而提高企业的核心竞争力,使其得以可持续发展。
　　我们认为,轨道交通装备制造企业的两化融合就是指,在轨道交通装备制造企业中将信息技术与企业的业务流程、活动环节和发展过程紧密结合,对企业的信息流、资金流、物流、工作流进行集成与协同,从而不断提高企业生产技术水平、管理水平及优质资源的配置效率,实现企业在可持续发展视角下经济效益、社会效益、生态效益共赢的过程。轨道交通装备制造企业的两化融合是工业化与信息化的全方位、全过程、多层次融合,是促进轨道交通装备制造企业早日实现现代化的历史性过程。
二、轨道交通装备制造企业两化融合存在的问题和原因
　　
　　两化融合不是工业化和信息化的简单叠加,而是利用信息技术,尤其是软件系统对各种业务要素、业务流程、信息化模型的重新整合。企业各级人员对两化融合的科学观念和客观认识是实现两化融合的基础。从20世纪80年代计算机广泛投入应用开始,轨道交通装备企业的信息化进程已经启动,到今天虽然由来已久,却不尽如人意,根本原因在于企业各级人员对两化融合的认识没有与时俱进。当前,在轨道交通装备制造企业中,这种重新整合尚存在不小的阻力和问题。 (责任编辑：论文发表网)转贴于八度论文发表网: http://www.8dulw.com(论文网__代写代发论文_论文发表_毕业论文_免费论文范文网_论文格式_广东论文网_广州论文网)