西安市第三方物流企业物流效率提高策略分析

目前，第三方物流虽然刚刚起步，但是迅速的崛起了，我市的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业的第三方物流企业，这是当前我市物流发展中最薄弱的环节，也制约了我市经济的发展。虽然各地的物流企业数量与基础投资猛增，但低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序，造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。运用信息化手段提高运输质量和运输效率，提高客户服务能力，从而提高第三方物流效率是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。
　　第三方物流企业的物流效率是现在物流企业不断提高提高的，在单位时间内，所做的工作量的提高是必然要求，也是公司所期望的！西安作为新亚欧大陆桥中国段陇海兰新在线最大的中心城市，是东北，华北，中南，华东，通往西北，西南的枢纽城市，地理位置优势，使西安成为上流，物流，信息流，资金流的聚散地，在经济发展中起着“承接东西，交流南北，贯通各方”的重要作用，目前已有两条国道骨干，三条西部大通道，和五条国道在西安交汇。西安已经成为西北地区最大的运输中转站。因此道路运输极易切入现代物流，促进道路货运企业转型，组建大型企业集团，发展多式联运，为加快发展创造条件。所以，本文在这里针对西安市第三方物流企业做相关的分析及其对策
　　一、第三方物流的涵义
　　第三方物流，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供货商和非资产基础供货商。对于资产基础供货商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供货商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合.第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21世纪物流发展的主流。狭义的第三方物流是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方的物流活动。
　　二、西安市第三方物流企业存在的问题
　　第一，西安市第三方物流企业规模较小
　　目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。我市作为西北的交通枢纽，第三方物流市场的比重也只为10%，物流企业数量不多，而且技术含量和内部管理机制都存在一定的问题，当然，提高物流管理效率的前提是拥有一个稳定的市场，所以，扩大市场规模与占有率是非常关键的，第三方物流企业的规模建设至关重要。
　　第二，西安市第三方物流企业物流水平较低
　　当前，西安市民的第三方物流企业水平较低，以配送问题作为例子，第三方物流配送中有些一旦订单上的信息与超市不一致，配送商就要在制造商和超市之间进行多次斡旋，这不仅影响物流服务水平，还增加了不必要的成本。在配送业务操作上，据统计，目前，我市连锁超市的平均配送率只有30%～60%。如此低的配送率不仅造成了整车装载率低、回车空驶率高、运力的大量浪费，而且使递送速度慢，保证率低。我市在第三方物流活动中出现的环节问题还有很多，整个的物流运作和我国整体水平还相差一点距离，在物流效率上我们必须做足相应的计划与策略！
　　三、西安第三方物流企业物流效率不高的原因
　　第一，缺乏现代物流管理知识和专业管理人才
　　我市作为西北地区物流企业发展较晚的城市，物流管理方面的人才与知识相对比较落后。所以关于物流管理的知识以及所涉及的人才我市必须加强融合与广泛应用，极大地提高企业的运作效率，为企业赢得更多客户。以前物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
　　而我市的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产在线每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。我市必须是生产流程的角度来管理生产。美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。我市的物流管理协会还不健全，对于国内乃至国际的物流管理知识的应用还存在很大的问题，当然相应的人才也是少之又少。
　　第二，未能合理利用现代化物流科技手段
　　我市作为内陆地区的枢纽，信息的流通性相对于国内沿海城市存在滞后性，现代物流技术是在第三方物流中起到很大作用的，我市民的物流企业刚刚起步，必须完善各个方面如仓储、装卸搬运、包装、配送、流通加工等基本作业技术方法以及各个作业环节的管理理论和运作方法，现代物流信息技术，作为科技手段要网络技术、识别技术、数据传输跟踪技术、数据库技术、智能技术等知识的基础上，给出这些信息技术在物流中的应用情况。最后在现代物流管理密切相关的信息系统上面，我市也存在漏洞，现代化的物流科技手段已经慢慢应用于国内沿海的城市，而西安作为内陆地区的枢纽，这点才刚刚引进，知识在运用上面必须合理化。 　第三，我市民的第三方物流企业在物流观念上存在偏差 (责任编辑：论文发表网)转贴于八度论文发表网: http://www.8dulw.com(论文网__代写代发论文_论文发表_毕业论文_免费论文范文网_论文格式_广东论文网_广州论文网)